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※出典：キャロウェイ

キャロウェイの「MAVRIK」は、 AIの活用によって、ボールスピードや耐久性、高初速エリアなどの最大化、最適化 を実現しています。「MAVRIK」は、日本語で「型破り」を意味し、その意味のとおり、驚愕の飛びを兼ね備えていることが特徴です。大幅に進化したニューフェース「FLASHフェース SS20」で、安定した飛びをもたらします。

ヘッド体積460㎤で理想的なドライバー。初心者も含めて幅広いゴルフプレーヤーにおすすめです。

※出典：キャロウェイ

キャロウェイの「MAVRIK サブゼロ」は、操作性の高いヘッドを採用しており、FLASHフェース SS20を搭載しています。従来のMAVRIKよりも、低スピンで遠くへと飛ばすことができ、安定した飛距離を保てます。素材もより軽量なFS2Sチタンに進化して、インパクト時のエネルギーのロスを防止し、効率よく高いボールスピードへとつなげられます。 コントロール性を重視 しているため、ヘッド体積は450㎤とやや小さめです。

キャロウェイ MAVRIK サブゼロ

※出典：コブラ

クラブのスピード性能を高めるために、レーシングカーからインスピレーションを得て開発されたドライバーです。軽量でありながら高い強度を実現し、インパクト時の打感と安定感にも優れています。ヘッド素材は、カーボンファイバーを使用して高い剛性を保ち、低・深重心化を実現しています。

安定性が高いため、 オフセンターヒット時でも安定した飛距離 につながります。インパクトでエネルギーを効率よく伝えるために、「SPEEDBACK ウェイティング」を採用しています。

コブラ KING SpeedZone

※出典：ダンロップ

「XXIO 8」は、「スイング慣性モーメント」にもとづいて設計されています。「スイング慣性モーメント」とは、プロとアマチュアのスイングの違いから生まれるスイングスピードの差をクラブでカバーしようとする発想です。そのため、 いつものスイングでヘッドスピード向上 を実現できます。また、ダンロップ独自の技術である「デュアルスピードテクノロジー」を採用しています。

ダンロップ　XXIO 8

※出典：：ダンロップ

「ゼクシオ イレブン ドライバー」は、重量も軽いため 初心者でも振りやすいドライバー です。ゼクシオの特徴であるカップフェース構造により、高い反発力とやさしさを実現しています。イレブンでは、新たなカップフェースが搭載されており、従来のモデルよりもセンターが薄くなっています。

また、「ウェイトプラステクノロジー」が採用されています。グリップに10gのシリコンラバーブッシュを搭載して手元に重量を掛けるようにし、テイクバックを行うときにヘッドを支える負担が軽減。

ダンロップ ゼクシオ イレブン ドライバー

※出典：：ダンロップ

「ゼクシオ エックス」は、イレブンと同様フラットカップフェースとウエイトプラステクノロジーが搭載されているドライバーです。それにより、理想的なトップポジションができると、ヘッドスピードの向上にもつながります。飛距離も出やすく、安定感もあります。重量はイレブンよりもやや重いため、 重量が欲しい人はイレブンよりも、エックスがおすすめ です。

ダンロップ XXIO X

※出典：：テーラーメイド

「GLOIRE F」は、飛距離性能が高く、つかまりやすさやミスへの寛容性があるドライバーです。前作に比べて、貫通型スピードポケットとCGウェイト位置を最適化することによって、  スイートエリアが20％拡大 しています。50g台のカスタムシャフトをラインナップにプラスすることで、幅広いゴルフプレイヤーにフィットします。価格も比較的安いため、手軽に手に入りやすいドライバーです。

テーラーメイド GLOIRE F

※出典：：テーラーメイド

「M ドライバー」は、前作より進化したマルチマテリアル構造を採用しており、飛距離性と寛容性がアップしています。「ジオコースティック・デザイン」でフェースの大型化に成功し、高い寛容性を実現しました。さらに、「サウンドリブ」が打音を調整していることが特徴です。

新開発のスピードポケットにより、 高い反発力で、高弾道かつ低スピンで飛ばせるドライバー に仕上がっています。

テーラーメイド M2

※出典：テーラーメイド

「SIM ドライバー」は、アシンメトリーデザインを採用することで、スイングで重要な局面での空気抵抗を低減し、ヘッドスピードアップ、ボールスピードアップを実現しています。さらに、ツイストフェース仕様になっており、ミスヒットでも弾道のバラつきを低減します。

テーラーメイド SIM

※出典：テーラーメイド

「SIM MAX」は、「SIM ドライバー」と同じく、アシンメトリーデザインで スイングの空気抵抗を低減し、ヘッドスピードアップとボールスピード向上 につなげています。振り抜きやすいSIMドライバーに比べて、フェーズサイズがやや大きく、高弾道を生みやすい寛容性を兼ね備えていることが特徴です。

フェースの高初速を拡大する「インバーテッド・コーン・テクノロジー」と呼ばれる技術で寛容性の高いヘッドに仕上がっています。

テーラーメイド SIM MAX

※出典：テーラーメイド

「M グローレ」は、新しいテクノロジーである「ツイストフェース」と「ハンマーヘッド」を搭載しています。

「ツイストフェース」で 弾道のバラつきを減らし て、「ハンマーヘッド」が 初速アップとスイートエリアを拡大 し、高い寛容性と高い弾道での飛びを実現できます。

高いグリップ力、耐久性のある専用のグリップを採用していることから、安定感のあるスイングがしやすいドライバーです。

テーラーメイド M GLOIRE DRIVER

※出典：テーラーメイド

M6ドライバーは、新しいテクノロジーである「スピードインジェクション」を搭載しています。

「ツイストフェース」により、寛容性と飛距離性能も向上しました。ソールは、低・深重心な設計になっており、 スイートエリアの拡大 を実現しています。

カスタムシャフトもラインアップし、アジャスタブルができる「ロフト角調整機能」もついています。

テーラーメイド M6 DRIVER

PING G410 SFT

※出典：PING

「G410 SFT」は、ヒール寄りの重心設計でボールがつかまりやすく、 右へのミスを抑制 できるドライバーです。高弾道でもあるため、ボールもブレずに飛びやすいです。

「G410 SFT」は、他のG410シリーズのように、弾道調整機能は搭載されていません。といっても、弾調整機能をあまり使わない人にとってはデメリットだと感じることはないでしょう。

※出典：ブリヂストン

「TOUR B JGR ドライバー」はブリヂストン新発想の「SP-COR（サスペンションコア）」が搭載されており、フェースの反発性をコントロールできます。また、 ルールオーバーを防止し、高初速エリアの拡大 を実現しています。

ソール部の剛性が向上し、高弾道を生み出すことも可能です。さらに、JGR専用のパワーミーリングデザインによって、低スピン化を促進し、飛距離が出やすくなっています。

ブリヂストン TOUR B JGR ドライバー

※出典：ブリヂストン

「TOUR B XD-3」は、カーボンクラウンに「金属弦」を組み込むことでクラウンの復元スピードが向上し、初速アップにつなげています。また、ヘッドのねじれ防止にもなり、 真っ直ぐにボールを弾くことができます 。

高いソール剛性を実現するT字型リブによって、クラウンやフェースのたわみ効果もアップしました。

ブリヂストン TOUR B XD-3

※出典：プロギア

「RS ドライバー」は、広さと強さの2つのコアを合体することで高初速を実現しています。つかまりやすく、高弾道で高い飛距離性にも優れています。また、弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」が搭載されており、弾道のコントロールが可能になっています。 ウェイトを変えることで、クラブバランスもあわせて変更可能 です。

バランス調整は、別売のウェイトを装着することで行えます。黒を基調としたスタイリッシュで高級感を感じられるデザインです。

プロギア RS

※出典：ヤマハ

「Inpress UD+2 DRIVER」は、やさしくつかまり高弾道でボールを飛ばせるドライバーです。フェース全体を従来モデルよりも3mm移動させたことで、 いつも通りのスイングでヘッド回転速度が上がるため、ボール初速スピードが向上 します。また、超低重心・超深重心設計のスーパー重心設計により、ボールが飛びやすくなっています。

楽器音響開発を行っている研究開発部との共同開発でドライバーの打球音にもこだわりをもたせているのも特徴です。

ヤマハ インプレス UD+2 INPRESUD+2_19SS

※出典：本間

「TW747-460 VIZARDシャフト」は、 高初速かつ高弾道・スピンで大きな飛距離を生み出せるドライバー です。業界初、新素材カーボンを利用したクラウンによって最軽量・最薄を実現しています。リブをフェース内に4か所配置してフェース周りの剛性を向上させ、初速アップに貢献しています。

付属のトルクレンチを利用すれば、ライ角やロフト角、F.Aの無段階調整可能です。

本間ゴルフ TW747 460

※出典：本間

「Be ZEAL 535 1W」は、「GROOVE POWER AREA」で飛距離性能が向上しています。変形形状のスリットによって、 オフセンターヒットの際も方向性のミスや飛距離ロスを抑えられます 。さらに、フェースの反発エリアを拡大させることによって、方向性が安定し、飛距離も飛ばしやすくなっています。

特に、ヒール側でミスショットが起こった場合、スピン量が抑えられ、吹け上がりを抑制する効果があるのです。手元の剛性を向上させることで、初心者でもタイミングが取りやすいドライバーです。

本間ゴルフドライバー Be ZEAL

※出典：キャロウェイ

「EPIC FLASH STAR」は、AIを活用して開発されています。独特な形状である「FLASHフェース」と「JAILBREAKテクノロジー」が搭載されており、この2つのテクノロジーが大きな飛びを生み出します。

ノーマルホーゼルを採用した軽量なヘッドで、 女性を含めた幅広いゴルフプレイヤーにマッチするドライバー です。ソール後方には、キャロウェイが長年採用してきた「ペリメーター・ウェイティング」を搭載しており、最適な弾道が生み出されます。

キャロウェイ EPIC FLASH STAR

※出典：ダンロップ

「ゼクシオ レディス ドライバー」は、 女性向けに設計されたドライバー です。重量も軽いためスイングも安定して方向性も定まりやすいです。「フラットカップフェース」により、反発性能に優れているなど「ゼクシオ イレブン」と共通のテクノロジーを採用して開発されています。

イオミックとコラボしたレディス専用のオリジナルグリップも特注でデザインできます。カラーは、ブルーとボルドーの2色展開です。

ダンロップ 【レディス/女性用】 XXIO X ゼクシオ10 ドライバー

※出典：テーラーメイド

「M6 ウィメンズ ドライバー」は、「スピードインジェクション」「ツイストフェース」の技術で開発されています。 ボール初速、飛距離性能が高く、弾道のバラつきも抑えられます 。

ソールには、「グラファイト・コンポジット」を採用しており、低重心・深重心の設計が可能で寛容性も高いです。また、「三菱ケミカル」と開発した「FUBUKI TM4」シャフトを装備されていることも特徴です。

テーラーメイド M6 ウィメンズ ドライバー

※出典：PING

「G LE2」は、打点にバラつきがあってもしっかり飛ばせる「FORGED フェース」と、ヘッドスピードが上がる「タービューレーター」が組み合わされています。それにより、大きな飛距離を実現できます。

ミスショットにも強い設計で ボールが曲がりにくく、かつ右へのミスも軽減できるヒール寄り重心 です。ロフト角は、10〜13°まで好みの角度に自由に調整可能です。

PING G LE2

※出典：ブリヂストン

「TOUR B JGR LADY DRIVER」は、SP-CORが搭載されており、 高初速エリアが広く女性専用に設計 されています。重量は256gと軽量で、しっかり振り切れるドライバーで飛びとやさしさを兼ね備えています。 ミスショットへの許容性も高い です。つかまりが向上するオリジナルシャフトも用意されています。

ブリヂストン TOUR B JGR LADY DRIVER

※出典：ゴルフショップ

「FUBUKI SG200」は、「パラレル・インパクトテクノロジー」によって、真っ直ぐ遠くへ飛ばせるドライバーです。「パラレル・インパクトフェイス」でオフセンターでも、センターと同じように強い打球を打つことができます。

マジェスティゴルフ FUBUKI SG200

※出典：オノフ

「ONOFF DRIVER AKA」は、構えやすい大型ヘッドで、爽快な打球感と打球音が特徴です。フェースミーリング仕上げによりスピン性能が安定しました。

オノフ独自の弾道調整機能が搭載されており、「OTCSスリーブ」「ウエイトスクリュー」があります。「OTCSスリーブ」は、ロフト角やライ角と調整し、最適弾道にできる機能。「ウエイトスクリュー」は、ウエイトスクリューの交換で、振りやすさとつかまりやすさを調整できる機能です。標準ウエイトスクリューは、購入時に付属で装着されています。

グローブライド オノフ ドライバー 赤

※出典：タイトリスト

「TS3」は、 ボールスピードとミスに対する許容性が高いドライバー です。タイリスト独自の重心調整機能を加え、打点にヘッドの重心をカスマイズすることで、さまざまな弾道に調整できます。芯で打ち抜くと快感がもたらされ、想像を超える飛距離を実現します。

タイトリスト TS3

※出典：テーラーメイド

「M4ドライバー」は、テーラーメイドの「ツイストフェース」と「ハンマーヘッド」が搭載されているドライバーです。「ツイストフェース」によって、 弾道のバラつきを抑え、高い寛容性と飛距離性能を実現 、さらに「ハンマーヘッド」が 初速アップ に貢献しています。

ソールにある「ジオコースティックデザイン」は打音と打感を調整する役割があります。また、「三菱ケミカル」と共同開発した「FUBUKI TM シャフト」が搭載されています。

テーラーメイド 2018 M4 ドライバー FUBUKI TM5

※出典：テーラーメイド

「SIM MAX-D ドライバー」は、 ヒール部分にドローバイアスウェイトを搭載しておりスライスを抑制 します。「SIM MAX ドライバー」よりも、寛容性が高いことが特徴です。

ソール後方の形状をアシンメトリーデザインにし、スイング中の空気抵抗を低減されることによって、ヘッドスピードが向上します。ロフトスリーブを搭載したことにより、±2°のロフト調整が可能で、自分のスイングにあわせて打出条件を決められます。

テーラーメイド SIM MAX D

※出典：PING

「G410 PLUS」は、 高弾道でブレない、安定性の高いドライバー です。3つのポジションから選べる弾道調整機能が搭載され、「スタンダードポジション」を軸に、右へのミスを減らしたい場合は「ドロ−ポジション」に、左へのミスが多い場合は「フェードポジション」で弾道を自由に調整可能です。

また、空気抵抗を減らしたヘッドとタービュレーターによって、スイングスピードが向上し、その結果ボールが飛びやすくなります。

PING G410 PLUS

※出典：ミズノ

「ST200X」は、 飛距離に特化したドライバー です。ヘッドの素材は、Bチタンが使用されています。Bチタンとは、ヘッドの反発に関する規制がされる前に使用されていた素材で、このドライバーには、しなやかさと強度があるBチタン合金を使用しています。

ロフト角、ライ角を調整できる機能があり、自分のスイングにあわせて自由に決めることが可能です。独自の「ハーモニックインパクトテクノロジー」によって、爽快な打感も感じられます。

ミズノ ST200X

※出典：：ヤマハ

「RMX220」は、ルール上限限界の大慣性モーメントで、 芯を外しても真っ直ぐ飛ぶドライバー です。曲がりを気にしなくていいため、しっかり振り切れ、スイングも安定します。

「ブーストリングテクノロジー」によって、初速が大きく向上し、大きな飛距離が生み出されます。

「リミックス・チューイング・システム」が搭載されており、 自分のスイングにあわせて自由にチューイングが可能 です。シャフトは、さまざまなゴルフプレイヤーにマッチするよう、4つのタイプが用意されています。

ヤマハ RMX220

※出典：ヨネックス

「E-ZONE GT435」は、ヘッド体積435㎤の操作性の高いドライバーです。「CNC縦ミーリングフェース」で、さらに直進性が向上しています。 インパクト時には、垂直方向にボールが動きやすく、サイドスピンを減らせます 。

スイートエリアを意識しやすいフェースデザイン、「InCore Grooveテクノロジー」で、高い反発力を実現し、ボールを遠くまで飛ばせます。

ヨネックス E-ZONE GT435

※出典：PING

「G410 LST」は、LST史上最大の約3％高いMOIで、強弾道かつ低スピンで飛ばせるドライバーです。「G410 PLUS」と同じく、「スタンダードポジション」「ドロ−ポジション」「フェードポジション」で 弾道調整ができ、ブレずにボールを飛ばすことが可能 です。

PING独自のフォージドフェースで、初速も向上し、さらに飛距離が伸びます。また、ヘッドとタービュレーターは、空気抵抗を減らしています。

PING G410 LST

※出典：WORKS GOLF

「エレガント マキシマックス」は、その名の通りエレガントで優雅なデザインをコンセプトに開発されたドライバーです。マキシマックスは、 すべての性能において“マックス”を目指したドライバー であり、飛距離性能にも優れています。

「段階薄肉クラウン構造」でつかまりやすさを実現し、フェースの面積60％に高反発ゾーンでオフセンターヒットでも、飛距離ロスを防いで安定した飛びを体感できます。

WORKS GOLF マキシマックス エレガント ドライバー

※出典：オノフ

「ONOFF DRIVER KURO」は、構えやすく、安定したスピン性能を実現しています。 プロも納得の飛び、打球音、打球感でオートマチックなドライバー です。

「ドラジュクトリーコントロール」でウェイトスクリューを交換することにより、弾道を自分好みに調整できます。標準ウェイトスクリューは、購入時についてきます。

さらに、飛距離性能を追求したヘッドにあわせて、強弾道を生み出す新ラボスペックシャフト「SHINARI:50K」をはじめ、自分のスイングにあわせて計4種類から自由にカスタマイズ可能です。

オノフ 2020 KURO

※出典：：キャロウェイ

「GBB EPIC STAR」は、「JAILBREAKテクノロジー」でヘッドの動きを見直し、 初速と飛距離性能が向上 しています。

通常であれば、インパクト時にドライバーのクラウンやソールなどのたわみや復元力で反発しますが、その反発の仕方だとエネルギーロスが発生してしまいます。「JAILBREAKテクノロジー」は、クラウンとソールのたわみを最小限に抑え、エネルギーロスを減らしているのです。

キャロウェイ GBB EPIC STAR

※出典：キャロウェイ

「MAVRIK MAX」は、AIが新しくデザインした「FLASHフェースSS20」が搭載されたドライバーです。「FLASHフェースSS20」とは、 高初速エリアが拡大したフェースで、どの部分でも安定して高いボールスピードを生み出せます 。

素材も進化し、FS2Sチタンでさらに高いボールスピードを実現します。また、 ミスヒットにも強く、スライスが発生しづらい設計 となっているため、飛距離ロスを抑えることが可能です。AIが打球音とフィーリングまで解析し、心地の良い打球感に仕上がっています。

キャロウェイ MAVRIK MAX

※出典：タイトリスト

「TS1」は、スピードシャーシを軽量化し、スピードアップを実現したドライバーです。 初速だけでなく、クラブ全体のスピードを最大化 して大きな飛距離を生み出します。許容性も高く、ボールも真っ直ぐ飛びやすいです。スイングも振り抜きやすく、心地よい打球感、打球音を実感できます。

タイトリスト TS1

※出典：：タイトリスト

「TS2」は、「TS1」と同じく 高い許容性とボールスピードで、高弾道で安定した飛びを実現 します。

打ち出し角とスピンは最適化され、これまで以上に真っ直ぐボールが伸びていきます。「TS1」より重量は少し重めですが、真っ直ぐ遠くにボールを飛ばしたい人におすすめのドライバーです。

タイトリスト TS2

※出典：：ダンロップ

「ゼクシオ エックス ドライバー」は、「フラットカップフェース」により、 反発性能が大きく向上 しています。フェース中央部分の肉厚を薄くかつ大きくし、たわみやすい設計です。

打球音は、ターゲットゴルファーが好む高く残響の短い音で「X sound」と呼ばれています。スイングも振り切りやすく、安定感も抜群です。

ダンロップ ゼクシオ エックス

※出典：：テーラーメイド

「Mグローレ」は、「ツイストフェース」「ハンマーヘッド」の技術が搭載されています。「ツイストフェース」により大きな飛距離で真っ直ぐボールを飛ばし、「ハンマーヘッド」で初速を向上させています。

「ドローバイアスウェイト」「バックウェイト」で、 高い許容性と高弾道を実現し、さらにボールを遠くに飛ばしやすい設計 です。専用設計のグリップが軽量化に貢献し、振り抜きやすいドライバーに仕上がっています。

テーラーメイド Mグローレ

※出典：：テーラーメイド

「M5 ドライバー」は、「スピードインジェクション」が搭載されており、 ボール初速向上と飛距離性能向上 に貢献しています。さらに、「ツイストフェース」により、弾道のバラつきをおさえ、安定した飛びを実現します。

「リバースTトラック・システム」で、重心位置の移動距離が大きくなり、自分好みに調整可能です。

テーラーメイド M5 DRIVER

※出典：：PING

「G425 MAX」は、前作よりも約4％重心が深く低くなり、 PING史上もっとも深低重心なドライバー となりました。ドローとフェードにも可変式ウェイトが対応し、スタンダードを含めて3つすべてのポジションで弾道がブレません。

フェースのたわみが増えたことで、最大限の初速を生み出せます。インパクト時の空気抵抗を抑えるためにタービュレーターを搭載しているため、安定したスイングが可能です。

PING G425 MAX

※出典：：プロギア

「RS+ドライバー」は、「広芯」と「強芯」の2つのコアを両立し、やさしくかつ強く振り抜けるドライバーです。従来のRSモデルよりも、軽く、長い設計となっており、たわみエリアを拡大させるフランジをソールにつけています。

また、弾道コントロールシステム「Bacosy」が搭載しているため、 ロフト角を自由に調整できます 。さらに、ウェイトを交換すれば、 バンラスも変更可能 で自分好みにカスタマイズ可能です。

プロギア RS5+

値段

※出典：：ミズノ

「ST200 ドライバー」は、 高初速かつ低スピンでしっかりボールを叩けるドライバー です。カーボンクラウンを採用し、ミズノ独自の技術によって爽快感のある打球感を実感できます。

また、高反発を生み出すチタンを使用し、フェースの周りを薄くすることでたわみを増して、大きな飛距離を生み出すことができます。さらに、スイングにあわせてロフト角、ライ角を調整できる機能も搭載されています。

ミズノ ST200

※出典：：ミズノ

「MP TYPE-2 5KJTB63251」は、「NEWコアテックフェースデザイン」でフェース周りを薄くし、フェースのたわみを増幅しています。

「ウェーヴテクノロジーソール」はフラットなソールではなく、センター部分でのたわみを10％程度増やしており、 高い反発力によってボールの飛距離を伸ばします 。

ロフト角を調整できる「クイックスイッチ機能」が搭載されており、スイングに合わせて変更可能です。

ミズノ MP TYPE-2 5KJTB63251

※出典：：本間

「XP-1」は、飛距離性能だけでなく、 高ミート率にもこだわったドライバー です。高ミート率は、「高性能ヘッド」「高トルク化」「微短尺化」「超軽量化」の5つの要素から生み出されています。内部重心設計により、やさしさと振りやすさを強調しているため、安定したスイングが可能です。

フェースのたわみエリアを拡大することで、高い反発力と高弾道を生みます。 きちんとボールに当て、なおかつ飛ばしたい人におすすめ です。

本間ゴルフ XP-1

※出典：：キャロウェイ

「ROGUE サブゼロ ドライバー」は、シリーズのなかでも、低スピン設計のドライバーです。やさしく、打ちやすい設計となっているため、 低スピンを重視したいプレイヤーにおすすめ です。

フェースを薄肉化し、ボール初速を向上させ、軽量化にもつなげています。さらに、AILBREAKテクノロジーとの組み合わせにより、エネルギー伝達効率が向上し、さらなる初速向上の実現に成功しました。また、高慣性モーメントで、オフセンターフヒット時でも飛距離ロスを減らします。

キャロウェイ ROGUE サブゼロ ドライバー

※出典：：タイトリスト

「TS4 ドライバー」は、 シリーズのなかでも、さらに低スピンで高弾道を生み出せるドライバー です。操作性にも優れており、弾道調整機能も搭載されているため、スイングに合わせて自由に調整可能です。

スイング時の空気抵抗を20％減らす、「ストリームラインドシェイプ」が搭載されており、大きな飛距離を生み出せます。また、フェース肉厚をエリア別に設計し、許容性も高めています。

タイトリスト TS4

※出典：：ダンロップ

「Z585 ドライバー」は、高い飛距離性能とやさしさを実感できるドライバーです。特にやさしさにこだわりがあり、しっかり叩いても、打球音は比較的おとなしめです。芯も広く、ミスショットにも強いため、スイング時もしっかりと振り切れます。

重量は300g程度とやや重めですが、 初心者から、中上級者まで幅広いゴルフプレイヤーにおすすめ です。

ダンロップ Z585

※出典：：テーラーメイド

「M5ツアー ドライバー」は、ヘッド体積435㎤でコンパクトで操作がしやすいドライバーです。テーラーメイドの「スピードインジェクション」「ツイストフェース」の技術も搭載されているため、飛距離性能も高く、真っ直ぐボールを飛ばせます。

「リバースTトラック・システム」で、重心位置の移動距離も広く、 操作性の良さと飛距離を求める人におすすめ です。

テーラーメイド M5 Tour

※出典：：本間

「TW747-455」は、高初速かつねじれない高い弾道で、大きな飛距離を生み出せるドライバーです。深重心設計により、 つかまりのよさと直進性を実現 し、操作性も申し分ありません。

本間独自の「ノン・ローテーティング・システム」により、シャフトの脱着なしにライ角、ロフト角を手軽に調整できるようになっています。

「4ファング・テクノロジー」で、フェース周りの剛性をアップさせており、反発力と初速が上がります。

本間ゴルフ TW747 455

※出典：：キャロウェイ

ROGUE STAR ドライバーは、高慣性モーメントで、圧倒的なやさしさを実現しています。そのため、 スライスもしづらく、安定感のあるドライバー です。

さらに、「JAILBREAKテクノロジー」により、ボール初速が向上し、大きな飛距離も生み出せます。ボールスピードとやさしさを大いに実感でき、 幅広いゴルフプレイヤーにおすすめ です。

キャロウェイ ROGUE STAR ドライバー

※出典：：タイトリスト

「VG3 ドライバー」は、タイトリスト独自の「スピードクラウン」「チーターテクノロジー」によって、クラブスピードを向上させています。重量が比較的軽いのが特徴ですが、「CMTシャフト」で 軽量ドライバーにありがちな振り遅れを軽減し、スイングの加速をサポート します。振り抜きやすいため、スライスも減らすことが可能です。

ロフト角別に専用の重心設計とヘッド形状を採用していることから、どのロフト角を選んでも、打球エリアとヘッド重心が一致するような設計となっています。

タイトリスト VG3

※出典：：PING

「G425 SFT」は、 ドロー設計ヘッドで右へのミスを抑えるために開発 されました。ボートテックテクノロジーにより、ダウンスイング時の空気抵抗と余計な振動を軽減し、インパクト時のヘッド安定感がアップします。

SFTシリーズのなかでも最大MOIを実現し、ブレずに安定して叩けるヘッドへと進化しました。

PING G425 SFT

※出典：：ブリヂストン

「TOUR B JGR」は、マイルドな打感でつかまりやすく、 ミスショットでの許容性が高いドライバー です。スイートエリアが広いため、スライスも出づらく、安定したスイングが可能です。

フェース面全体で低スピンを追求し、飛距離が出やすい設計となっています。さらに、ソール部分の剛性が高く、クラウンのたわみで高弾道を生み出します。

ブリヂストンドライバー TOUR B JGR

※出典：：プロギア

「RS E ドライバー」は、専用の「Speeder EVOLUTION for PRGR」を搭載し、弾き感としっかりとしたつかまりを実現し、 ミスショットが出にくいドライバー です。

「RS ドライバー」と同様に、Wクラウン設計とWモーメント設計で高初速エリアを拡大し、高反発で、高い弾道でボールを飛ばせます。反発性能は、ルールギリギリの高さを保っています。

プロギア RS E

※出典：：プロギア

「RS F ドライバー」は、弾道コントロールシステム「Bacosy」が搭載されているため、自由にロフト角やバランスを調整できます。 自分のスイングにあわせて調整すれば、ミスショットも軽減 できます。（バランスの調整には、別途ウェイトが必要）

シャフトは、先端から中心部分までの剛性を高めているため、しっかりボールを叩ける仕様です。

プロギア RS5-F

※出典：：ダンロップ

「Z785 ドライバー」は、高い飛距離性能とやさしさが特長のドライバーです。 打感、つかまりもよく、ミスショットも出にくい です。操作性にも優れており、扱いやすくしっかりとボールを叩けます。

シャフト交換やロフト、ライ角の調整も可能であるため、自分好みにカスタマイズできます。

ダンロップ スリクソン Z785

※出典：：テーラーメイド

「M3 460ドライバー」は、「ツイストフェース」「ハンマーヘッド」が搭載されています。 ボールが曲がりにくく、直進性が高いドライバーで、ミスショットを軽減 できます。

弾道調整機能により、コントロールもしやすく扱いやすいです。

ソール側の剛性も高められているため反発力も強く、ボールを遠くまで飛ばせます。

テーラーメイド M3 460

※出典：：プロギア

「RS Fドライバー」は、 ロフト可変機構により、弾道コントロールが可能 です。シャフトを半回転させることで、ロフト角がマイナスになります。シャフトもしっかり叩ける設計で、 直進性が高くフックもしにくい です。「Wクラウン」「Wソール」で高初速エリアが拡大し、高い反発性能を得ています。

黒を基調とし、シンプルで高級感を感じられるデザインです。

プロギア RS F